Trong bối cảnh tăng cường hiệu suất và giảm khí thải, nghiên cứu này tập trung vào việc phân tích và tối ưu hóa hệ thống phun xăng điện tử trực tiếp GDI. Mục tiêu là cải thiện khả năng khởi động nhanh, gia tăng hiệu năng động cơ và tiết kiệm nhiên liệu. Phương pháp sử dụng kết hợp lý thuyết và thực nghiệm nhằm đánh giá hiệu suất hiện tại của GDI và đề xuất các giải pháp cải tiến. Kết quả dự kiến đóng góp vào việc nâng cao chất lượng nghiên cứu trong lĩnh vực động lực học máy nổ và hỗ trợ sự phát triển công nghệ xăng điện tử cho tương lai.