Trong bối cảnh công nghệ động lực học ngày càng phát triển, đề tài này tập trung vào việc phân tích và xây dựng hệ thống phun xăng điện tử EFI/TCCS. Mục tiêu chính là cải thiện hiệu suất hoạt động và tối ưu hóa quá trình đốt cháy nhiên liệu thông qua nghiên cứu lý thuyết kết hợp với thực nghiệm. Qua đó, đề tài không chỉ xác định các vấn đề chính của hệ thống hiện hành mà còn đề xuất giải pháp tiên tiến để nâng cao năng lực chuẩn đoán lỗi. Kết quả mong đợi là một hệ thống phun xăng điện tử hiệu quả hơn, góp phần vào sự phát triển bền vững trong ngành công nghiệp ô tô.